ferrovie umbria

MADONNA DEI BAGNI, BENE PROGETTAZIONE INTERVENTI MA SI VELOCIZZI APERTURA STRADA

Roma, 19 ottobre 2017 – “L’interrogazione che ho presentato sulla chiusura della strada di Madonna di Bagni, che collega il comune di Deruta alle frazioni di Casalina e Ripabianca, fa il paio con tutte le altre che ho depositato sulle infrastrutture umbre dalle quali emerge, con molta precisione, quale sia lo stato di forte criticità in cui versano. In regione, infatti, abbiamo l’aeroporto San Francesco d’Assisi che ha notevoli problemi di rilancio, le linee ferroviarie disastrate e la ex Ferrovia centrale umbra che è addirittura stata chiusa. E’, dunque, facile comprendere come, se a ciò aggiungiamo l’interdizione delle strade per le frane, ci troviamo di fronte ad una condizione di ridotta mobilità per i cittadini e per i turisti che penalizza l’economia di tutta l’Umbria”. Così Adriana Galgano, deputata di Civici e Innovatori, durante la discussione della sua interrogazione nella quale si sollecita il governo ad intraprendere azioni, anche tramite Anas, per riaprire al traffico la strada di Madonna di Bagni.

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CHIUSURA EX FCU, REGIONE CHIEDA A RFI SCADENZA LAVORI E LA FACCIA RISPETTARE

Perugia, 6 settembre 2017 – “Ex Fcu, da martedì prossimo, per la prima volta dopo cento anni di esercizio, verrà chiusa. Questo significa che il servizio ferroviario sarà interrotto e sostituito da autobus per permettere i lavori di manutenzione e messa in sicurezza della linea. L’ennesima tegola che piove sul trasporto ferroviario locale a danno dei pendolari che subiranno i notevoli disagi derivanti dall’interruzione del servizio. Ancora una volta. E tutto questo a tempo indeterminato nel senso che non è dato conoscere quando riprenderanno le corse e, visti i tempi dei cantieri in Umbria, c’è poco da essere ottimisti. Per questo esprimiamo tutta la nostra solidarietà alla manifestazione che si terrà oggi pomeriggio, di fronte alla stazione di Umbertide, a difesa del treno”. Così Adriana Galgano, deputata di Civici e Innovatori, commenta l’annuncio della chiusura della ex Ferrovia centrale umbra, ex Fcu, a partire dal prossimo 12 settembre.

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RADDOPPIO SPOLETO-CAMPELLO, DA GOVERNO MASSIMO IMPEGNO O UMBRIA ULTIMA REGIONE DEL SUD

Roma, 19 luglio 2017 – “Che in un Paese come l’Italia ci vogliano venti anni per completare il raddoppio di 10 chilometri di tratta ferroviaria è un assurdo, soprattutto se si tratta di un intervento strategico per migliorare il trasporto locale e consentire il passaggio dell’Alta velocità. Almeno, ministro Delrio, le chiediamo il massimo impegno da parte del governo perché non si vada oltre questa data, visto che non sono state rispettate tutte le precedenti”. Così Adriana Galgano, deputata di Civici e Innovatori, ha replicato al ministro dei Trasporti e delle Infrastrutture, Graziano Delrio discutendo in Aula l’ennesima interrogazione presentata per conoscere i tempi di completamento del raddoppio della tratta Spoleto-Campello. Rispondendo l’esponente del governo ha annunciato che i lavori non termineranno prima del 2020 visti i tempi necessari per indire una nuova gara di appalto mentre si dovrà arrivare a metà del 2018 per lo spostamento del binario unico esistente sulla nuova sede.

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RADDOPPIO SPOLETO-CAMPELLO, TEMPI BIBLICI DOPO 16 ANNI BASTA RITARDI

Roma, 23 maggio 2017 – “Il problema della decrescita dell’Umbria sta anche nell’isolamento infrastrutturale che la penalizza da decenni. E’ assurdo che per terminare il raddoppio del tratto ferroviario Spoleto-Campello, di appena dieci chilometri, ci vogliano anni: è iniziato nel 2001, siamo nel 2017 quindi ne sono passati già 16 e i lavori sono tuttora in corso. Oggi, in risposta alla mia ennesima sollecitazione, mi viene detto che soltanto per indire la nuova gara di assegnazione si dovrà aspettare almeno la fine dell’anno. Troppo”. Così Adriana Galgano, deputata di Civici e Innovatori, ha replicato in commissione Trasporti al sottosegretario, Umberto Del Basso De Caro discutendo la sua interrogazione per sollecitare il completamento del raddoppio del tratto Spoleto-Campello. Del Basso De Caro ha confermato la rescissione del contratto con la Tecnis spa, vincitrice dell’ultima gara appalto, e la rinuncia alla commessa della seconda azienda in graduatoria. Da qui la necessità di indire un nuovo bando per il quale si dovrà attendere la fine dell’anno.

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ALTA VELOCITA’, NASCE GRUPPO PRESSIONE “FRECCIAROSSA PER L’UMBRIA”

Perugia, 9 maggio 2017 – A seguito del recente convegno di Italia Nostra “FONTIVEGGE-MILANO IN TRE ORE treni Alta Velocità attraverso l’Umbria“, i sottoscritti parlamentari, ex parlamentari, consiglieri regionali, consiglieri comunali, associazioni di categorie produttive e del lavoro, associazioni culturali, comitati, professionisti e singoli cittadini, si stanno coordinando liberamente per spingere Istituzioni e Partiti a tale benefica innovazione.

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TRASPORTI, BENE I NUOVI BUS SE NON DEPOTENZIANO LE FERROVIE

Perugia, 26 aprile 2017 – “Bene i nuovi collegamenti autobus che Busitalia ha annunciato di voler attivare da Perugia verso 5 regioni italiane e oltre 90 città in Italia e Germania, se sono aggiuntivi e non sostitutivi rispetto al trasporto ferroviario umbro”. A dirlo Adriana Galgano, deputata del gruppo Civici e Innovatori, che evidenzia: “In particolare, con questi investimenti sul trasporto su gomma, devono essere mantenute e, se mai potenziate,  le risorse per la riqualificazione della ex Ferrovia centrale umbra e per il progetto di allaccio dell’Umbria all’Alta velocità. Inoltre è bene prevedere verifiche dei loro risultati in termini di passeggeri. Autobus che viaggiano mezzi vuoti costano e inquinano troppo”.

ALTA VELOCITA’, PER IL FRECCIA A TERNI COMPLETIAMO IL RADDOPPIO SPOLETO-CAMPELLO

Perugia, 21 aprile 2017 – “La proposta di anticipare il Frecciarossa per Milano da Arezzo a Perugia è soltanto il primo step dell’allaccio dell’Umbria all’Alta velocità. Nel momento in cui verrà completato il raddoppio del tratto Campello-Spoleto, che eliminerà la strozzatura esistente, il treno veloce potrà partire direttamente da Terni attraversando così tutta la regione. Rassicuro, quindi, il senatore Rossi e lo invito ad unirsi alla nostra battaglia perché i lavori su quella tratta ferroviaria, iniziati ormai da sedici anni, vengano finalmente ultimati”. Così Adriana Galgano, deputata di Civici e Innovatori, replica alle dichiarazioni del senatore del Pd.

“Colgo l’occasione – continua – per invitarlo a lavorare insieme anche al completamento di un’altra infrastruttura cardine per il comprensorio ternano, la Orte-Civitavecchia. Dobbiamo fare in modo che il tavolo tecnico che sta seguendo la partita disponga di tutti gli strumenti necessari per terminare un’opera strategica che i ternani aspettano da decenni e che consentirebbe all’Umbria di disporre di un canale diretto con il mar Tirreno”.

ALTA VELOCITA’, BENE L’APERTURA DI CHIANELLA SULL’ANTICIPO DEL FRECCIA DA AREZZO

Perugia, 20 aprile 2017 – “Apprezzo le dichiarazioni dell’assessore Chianella che ha annunciato che è in corso una valutazione da parte della Regione Umbria sulla proposta da noi avanzata di allacciare l’Umbria all’Alta velocità anticipando da Arezzo a Perugia la partenza del Frecciarossa diretto a Milano”. Così Adriana Galgano, deputata di Civici e Innovatori, plaude all’apertura della giunta regionale.

“Far arretrare da Arezzo a Perugia il Frecciarossa per Milano delle ore 6.11 e far arrivare a Fontivegge quello in partenza alle 19.30 dal capoluogo lombardo – continua Galgano – significa poter collegare l’Umbria al Nord Italia in sole tre ore contro le oltre cinque attuali con importanti  vantaggi per l’economia locale. Una soluzione che ci consente di intercettare l’Alta velocità nel breve periodo e a costi ragionevoli visto che, a differenza della Basilicata che con 3.2 milioni di euro copre le spese per l’intero tragitto percorso dai treni veloci, nel nostro caso la distanza che separa Arezzo da Perugia è di soli 77 chilometri e quindi soltanto per questo tratto la Regione dovrà  garantire costi e utenza. Quando, poi, sarà ultimato il raddoppio del tratto Spoleto-Campello, il Frecciarossa potrà partire direttamente da Terni. Questa prima soluzione da Perugia va per tanto perseguita il più rapidamente possibile per iniziare, finalmente, a superare l’annoso problema dell’isolamento della nostra regione”.

ALTA VELOCITA’, DOVE SONO I NUMERI PER LA MEDIOETRURIA? REGIONE CI CONVOCHI

Perugia, 19 aprile 2017 – “I consiglieri del Pd, Leonelli e Smacchi affermano che non ci sono i numeri per l’Alta Velocità in Umbria e che la risposta è la stazione MedioEtruria. Parliamo, quindi, dei numeri della MedioEtruria. Perché sia economicamente fattibile, si ipotizzano 2,5 milioni di passeggeri.  Ma come facciamo a considerarli credibili? Prendiamo i dati relativi alla MedioPadana, la stazione alla quale si ispira il progetto per la fermata umbra. Per realizzarla ci sono voluti 79 milioni e rispetto ai 2,5 milioni di passeggeri stimati, nella realtà ne circolano appena 730mila nonostante la fermata sia in un bacino di utenza almeno 5 volte superiore a quello della MedioEtruria, oltre a essere  in un territorio molto più attivo in termini di presenze turistiche e di imprese”. Così Adriana Galgano, deputata di Civici e Innovatori, torna sul tema dell’Alta velocità evidenziando come “tra l’altro, prima di veder effettivamente realizzata la MedioEtruria dovranno passare, nella migliore delle ipotesi, almeno dieci anni visti i tempi dell’approvazione del progetto e dei cantieri ferroviari. Gli umbri dovranno quindi, oltre ad aspettare tempi biblici, accollarsi una spesa di 40 milioni di euro per edificare una stazione che sorgerà a 50 chilometri da Perugia, ovvero in Toscana, regione che poi beneficerà maggiormente dei vantaggi derivanti dal passaggio dell’Alta velocità”.

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ALTA VELOCITA’, CHIEDIAMO UN INCONTRO ALLA REGIONE

Perugia, 29 marzo 2017 – “Secondo l’assessore regionale ai Trasporti, Chianella per collegare l’Umbria all’Alta velocità l’unica soluzione è la stazione MedioEtruria. Ma la Giunta si è resa conto che, considerando la tempistica dei precedenti dei lavori ferroviari in regione, ci vorranno come minimo dieci anni per farlo? E, in una situazione di crisi come quella attuale, aggravata per di più dal terremoto, la Giunta pensa che possiamo aspettare 10 anni? Ha una vaga idea di quanto costa questo isolamento in termini di sviluppo e di qualità della vita degli umbri, costretti a muoversi con viaggi sempre più faticosi? Tra l’altro ci chiedono di aspettare 10 anni per una soluzione che non porterà grandi vantaggi all’Umbria ma piuttosto alla Toscana visto che la stazione sorgerà a Farneta, a 50 chilometri da Perugia nella migliore delle ipotesi”. A dirlo è Adriana Galgano, deputata di Civici e Innovatori, commentando le affermazioni dell’assessore Chianella.

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